Как объёмный вес влияет на стоимость доставки из Китая: что это такое, как рассчитывается тарифицируемый вес и на что обратить внимание при отправке лёгкого объёмного товара.
На первый взгляд стоимость доставки должна зависеть от веса партии в килограммах — но на практике лёгкий и объёмный товар нередко обходится дороже, чем тяжёлый и компактный такого же веса. Причина в том, что перевозчик тарифицирует отправку не только по фактическому весу, но и по объёмному — расчётному весу, который зависит от габаритов груза, а не от того, сколько он весит на самом деле.
Если не учитывать это заранее, предварительная оценка бюджета на доставку расходится с итоговым счётом, и расхождение может быть заметным именно для лёгких, но объёмных товаров. Разбираем, что такое объёмный вес, как он считается и на что он влияет при выборе транспорта и формата отправки.
Мы рассчитываем тарифицируемый вес партии — большее из фактического и объёмного веса — индивидуально для каждого маршрута и вида транспорта. Точный коэффициент, применяемый к габаритам груза, зависит от способа перевозки, перевозчика и направления, поэтому единой цифры для всех случаев не существует.
Рассчитать стоимость доставки. Пришлите товар, вес, точные размеры грузовых мест и маршрут — посчитаем и физический, и объёмный вес и покажем, какой из них лёг в основу расчёта.
Стоимость доставки считают по большему из двух показателей — фактическому весу партии и объёмному (расчётному) весу, который зависит от габаритов груза.
Объёмный вес получают из размеров груза — длины, ширины и высоты каждого места, — а не из его реального веса на весах.
Коэффициент, которым объём переводят в вес, зависит от вида транспорта, перевозчика и направления. Единого числа, подходящего для любой перевозки, не существует — использовать чужой коэффициент как универсальный некорректно.
Чем легче и «воздушнее» товар относительно своего объёма, тем сильнее объёмный вес влияет на итоговую стоимость. Плотный тяжёлый груз чаще тарифицируется по фактическому весу и почти не ощущает разницы.
Точный коэффициент и тарифицируемый вес партии считаем индивидуально — при подготовке расчёта конкретного маршрута и вида транспорта.
Если размеры грузовых мест ещё не известны точно, оценивать стоимость доставки по одному весу в килограммах преждевременно — итоговая цифра может заметно отличаться после расчёта объёмного веса.
Место в транспортном средстве — самолёте, вагоне, машине или контейнере — ограничено не только по грузоподъёмности, но и по объёму. Если тарифицировать перевозку только по фактическому весу, лёгкий, но объёмный груз занял бы много полезного пространства, а перевозчик получил бы за это место оплату как за лёгкую партию — то есть меньше, чем стоит фактически использованный объём.
Чтобы это компенсировать, перевозчики считают условный, объёмный вес: он показывает, сколько «весил бы» груз, если бы его плотность была стандартной для данного вида транспорта. Затем сравнивают объёмный вес с фактическим и берут большее значение как основу для расчёта стоимости — этот показатель называют тарифицируемым или оплачиваемым весом.
Объёмный вес рассчитывают по объёму грузового места. Для этого измеряют длину, ширину и высоту (обычно в сантиметрах), перемножают, чтобы получить объём, а затем делят полученное число на коэффициент — он и переводит объём в условный вес в килограммах.
Именно коэффициент — самая изменчивая часть формулы. Он отличается между видами транспорта (авиа, авто, ЖД, море), может отличаться между перевозчиками на одном и том же виде транспорта и иногда — между направлениями. Поэтому мы не приводим здесь конкретное число как универсальное: коэффициент, который использует один перевозчик для авиаперевозки, не подходит для сравнения с автомобильной или морской доставкой, и наоборот. Актуальный коэффициент для вашего маршрута и вида транспорта мы называем при расчёте.
После того как посчитаны оба значения — фактический вес партии (на весах) и объёмный вес (по формуле выше) — для тарификации берут большее из них:
если объёмный вес больше фактического, стоимость считают по объёмному — это типично для лёгких и объёмных грузов;
если фактический вес больше объёмного, стоимость считают по фактическому весу — это типично для тяжёлых и компактных грузов.
Это сравнение делают для каждой партии заново: объём и вес меняются от отправки к отправке, а вместе с ними может меняться и то, какой из показателей окажется больше.
Логика объёмного веса действует на всех видах транспорта, но применяется по-разному:
Авиаперевозка. Обычно наиболее чувствительна к объёму: место в самолёте особенно ограничено и особенно ценно, поэтому лёгкие объёмные грузы здесь сильнее всего ощущают разницу между фактическим и объёмным весом.
Автомобильная и железнодорожная перевозка. Тоже используют объёмный коэффициент, но подход и порог применения могут отличаться от авиаперевозки — сравнивать коэффициенты разных видов транспорта напрямую нельзя.
Морская перевозка. Для сборного груза (LCL) стоимость нередко считают исходя из объёма в кубических метрах напрямую, а не только по формуле веса. Для контейнера целиком (FCL) стоимость перевозки фиксирована и не зависит от того, насколько плотно заполнен объём контейнера — подробнее об этом решении в статье «Сборный груз или отдельный контейнер из Китая: как выбрать».
Если вы ещё не определились с видом транспорта, при сравнении вариантов стоит сразу учитывать не только тариф за килограмм, но и то, как каждый вид перевозки считает объёмный вес именно для вашего груза — общий разбор способов доставки есть в статье «Доставка из Китая: авто, ЖД, авиа или море — как выбрать способ».
Объёмный вес заметнее всего влияет на стоимость доставки товаров, у которых объём велик относительно их фактического веса:
лёгкие изделия из пластика, пенопласта или пенополистирола;
надувные и мягконабивные изделия;
текстиль, одежда и обувь в объёмной потребительской упаковке;
разобранная мебель и корпусные изделия с большим объёмом упаковки относительно веса деталей;
электроника и бытовая техника в крупной защитной упаковке при небольшом фактическом весе.
Тяжёлые и плотные грузы — металлопрокат, станки, стройматериалы, товары в компактной упаковке — обычно тарифицируются по фактическому весу, и объёмный вес почти не меняет итоговую стоимость. Тем не менее эту разницу стоит проверять по каждой партии отдельно, а не считать заранее известной по типу товара.
Понимание объёмного веса партии полезно не только для оценки бюджета, но и для выбора формата отправки. Если объём партии значительно превышает то, что предполагает её фактический вес, это может сместить расчёт в пользу другого формата — например, стоит отдельно сравнить, что выгоднее: сборный груз с оплатой по объёму или контейнер целиком с фиксированной стоимостью независимо от заполнения. Этот выбор подробно разобран в статье «Сборный груз или отдельный контейнер из Китая: как выбрать».
Если товар для отправки собирается от нескольких поставщиков, объёмный вес каждой партии стоит оценивать ещё до того, как решать вопрос консолидации на складе — так проще понять, какой объём в итоге наберётся и какой формат отправки будет выгоднее. Процесс объединения партий от разных поставщиков описан в статье «Консолидация грузов в Китае: как объединить товары от поставщиков».
Чтобы расчёт объёмного веса был точным, а не приблизительным, при замере важно:
измерять каждое грузовое место отдельно, а не суммарные габариты сложенных в стопку коробок;
измерять по максимальным внешним размерам упаковки, включая выступающие элементы, а не только «полезный» объём содержимого;
не округлять размеры слишком грубо в меньшую сторону — на объёме это может дать заметную ошибку из-за перемножения трёх измерений;
складывать объёмы всех мест партии, если она состоит из нескольких грузовых мест разного размера, а не считать по одному образцу;
фиксировать фактические размеры на этапе упаковки, а не полагаться на паспортные габариты товара без упаковки.
Оценка стоимости только по фактическому весу. Без расчёта объёмного веса бюджет для лёгкого объёмного товара занижается ещё на этапе планирования.
Использование чужого коэффициента как универсального. Коэффициент, услышанный для одного вида транспорта или одного перевозчика, переносят на другой маршрут без проверки.
Замер груза в стопке, а не по каждому месту. Такой замер даёт заниженный или искажённый объём, особенно если места разного размера.
Игнорирование упаковки при замере. Итоговые габаритные размеры отличаются от размеров товара без упаковки, и именно они важны для расчёта.
Сравнение предложений перевозчиков без уточнения способа тарификации. Ставка за килограмм у разных перевозчиков может опираться на разные коэффициенты объёмного веса, и предложения оказываются несопоставимы без этого уточнения.
Чем точнее исходные данные, тем точнее расчёт тарифицируемого веса. Для первого расчёта достаточно:
Наименование товара.
Вес брутто партии.
Точные размеры (длина, ширина, высота) каждого грузового места или их типовых групп.
Количество грузовых мест.
Город и адрес отправления в Китае.
Город и адрес доставки в России.
Предпочитаемый или уже выбранный вид транспорта, если он определён.
Схему ввоза, если она уже определена: карго или официальный импорт.
Если часть данных пока не известна, мы поможем определить, что нужно уточнить у поставщика до расчёта.
Мы всегда сравниваем фактический и объёмный вес партии, а не берём для расчёта только один из показателей.
Работа строится по этапам:
Получаем товар, фактический вес и точные размеры грузовых мест.
Считаем объёмный вес по актуальному коэффициенту для выбранного вида транспорта и маршрута.
Сравниваем фактический и объёмный вес и берём большее значение как основу расчёта.
Показываем итоговую стоимость с разбивкой, какой из показателей лёг в основу тарификации.
При необходимости предлагаем более выгодный формат отправки или вид транспорта для конкретного соотношения объёма и веса.
Мы работаем с коммерческими партиями от 50 кг для бизнеса. Не принимаем личные посылки и товары, на перевозку или ввоз которых установлен прямой законодательный запрет. Подробнее о видах перевозок — на странице «Перевозки из Китая».
Отправить данные на расчёт. Приложите товар, вес, точные размеры грузовых мест и маршрут. Мы посчитаем тарифицируемый вес и покажем итоговую стоимость.
Доставка из Китая: авто, ЖД, авиа или море — как выбрать способ
Консолидация грузов в Китае: как объединить товары от поставщиков
Это расчётный вес, который получают из габаритов груза — длины, ширины и высоты, — а не из его фактического веса на весах. Перевозчики сравнивают объёмный вес с фактическим и тарифицируют перевозку по большему из двух значений, чтобы компенсировать место, которое груз занимает в транспорте.
Измеряют длину, ширину и высоту каждого грузового места, перемножают их, чтобы получить объём, а затем делят полученное число на коэффициент, который переводит объём в условный вес в килограммах. Коэффициент зависит от вида транспорта, перевозчика и направления — единого числа для всех случаев нет.
По большему из двух. Если объёмный вес партии больше фактического, стоимость считают по объёмному — это типично для лёгких и объёмных грузов. Если фактический вес больше, считают по нему — это типично для тяжёлых и компактных грузов.
Нет. Коэффициент отличается между авиаперевозкой, автомобильной, железнодорожной и морской доставкой, а иногда и между перевозчиками на одном виде транспорта. Использовать один и тот же коэффициент для сравнения разных видов транспорта некорректно — актуальное значение уточняют при расчёте конкретного маршрута.
Лёгкие и объёмные товары — например, изделия из пенопласта, надувные и мягконабивные изделия, текстиль в объёмной упаковке, разобранная мебель. Тяжёлые и плотные грузы обычно тарифицируются по фактическому весу и почти не ощущают разницы, но это стоит проверять по каждой партии отдельно.
Если объём партии велик относительно её фактического веса, это может сместить расчёт в пользу другого формата: сборный груз обычно оплачивается по объёму, а контейнер целиком стоит фиксированно независимо от заполнения. Разбор этого выбора — в статье про сборный груз и контейнер целиком.
Да. Объём и фактический вес меняются от отправки к отправке, а вместе с ними может меняться и то, какой из показателей окажется больше. Полагаться на прошлый расчёт для новой партии с другими габаритами или весом не стоит.
Пришлите товар, фактический вес брутто, точные размеры каждого грузового места, их количество, город отправления и доставки, а также вид транспорта и схему ввоза, если они уже определены. Если часть данных пока не известна, мы поможем определить, что нужно уточнить у поставщика.
Доставка из Китая
Как выбрать между сборным грузом и контейнером целиком при доставке из Китая: от чего зависит порог выгоды, как считать реальную стоимость и какие риски есть у каждого варианта.
Доставка из Китая
Сравниваем автомобильную, железнодорожную, авиационную и морскую доставку из Китая: когда выгоден каждый способ, что влияет на срок и стоимость и как собрать данные для расчёта маршрута.
Белый импорт
Практическая методика расчёта поставки из Китая: какие расходы учитывать, как отделить себестоимость от денежного потока и корректно сравнить карго с белым импортом.
Оставьте контакты — менеджер свяжется в рабочее время и пришлёт детальную смету.