Разбираем на условном примере, как упаковка лёгкого объёмного товара меняет объём партии карго из Китая: габариты до и после упаковки, штабелирование, поддоны и сравнение вариантов в смете.
С объёмным товаром всё решает воздух. Партия пластиковых корзин или мягких игрушек весит немного, но занимает на складе и в машине столько же места, сколько тяжёлый груз. Стоимость карго считается с учётом объёма, поэтому для лёгкого товара итог часто зависит не от веса, а от того, сколько кубометров заняли коробки.
Хорошая новость в том, что объём во многом определяется упаковкой, а упаковку можно обсудить с поставщиком до отгрузки. Разбираем на условном примере, как три варианта упаковки одного и того же товара меняют объём партии, какие ограничения есть у плотной упаковки и как сравнить варианты в смете.
Мы работаем с коммерческими партиями от 50 кг для бизнеса. Стоимость рассчитываем индивидуально — по товару, весу, количеству и размерам мест и маршруту конкретной отправки.
Объём партии — это сумма внешних размеров всех мест. Пустоты внутри коробок входят в объём так же, как товар.
Потребительская коробка часто удваивает объём. Если товар можно вложить один в другой или сложить, партия становится в разы компактнее.
Поддон добавляет объём, но защищает груз. Это не всегда лишние расходы — особенно для хрупкого товара.
Плотная упаковка требует прочной тары. Коробки должны выдерживать штабелирование, а знаки на них — соответствовать реальным ограничениям.
Сравнивайте варианты в кубометрах и в полной смете. Экономия на доставке может уйти на переупаковку в России или на повреждения.
Перевозчик продаёт не только грузоподъёмность, но и место. Для тяжёлых товаров ограничением становится вес, для лёгких — объём. Как именно перевозчики сопоставляют вес и объём и что такое объёмный вес, разобрано в статье «Объёмный вес груза: как рассчитать стоимость доставки из Китая». Здесь достаточно одного правила: чем меньше кубометров занимает партия при том же весе, тем меньше вы платите за перевозку воздуха.
Общая схема карго — от склада в Китае до получения в России — описана в статье «Карго-доставка из Китая: сроки, стоимость и схема работы».
Размер товара в карточке поставщика и размер грузового места — разные вещи. Между ними — потребительская коробка, транспортный ящик, заполнитель, а иногда и поддон.
Измеряйте снаружи. Гофроящики по ГОСТ 9142-2014 «Ящики из гофрированного картона» нормируются по внутренним размерам, а наружные больше на толщину картона и выступы клапанов. Объём места считают по максимальным внешним размерам — длина × ширина × высота.
Условный пример. Цифры придуманы для иллюстрации и не отражают реальные тарифы и размеры конкретного поставщика. Товар — пластиковая корзина для хранения размером 38×28×25 см. Корзины вкладываются одна в другую, каждая следующая добавляет к высоте стопки 3,5 см. Партия — 400 штук.
Вариант А. Каждая корзина в своей коробке. Потребительская коробка 40×30×27 см, по четыре коробки в транспортном ящике с наружными размерами 82×62×29 см. Получается 100 мест по 0,147 м³ — всего около 14,74 м³.
Вариант Б. Без потребительских коробок, корзины вложены. Две стопки по 10 корзин в транспортном ящике 60×40×60 см. Получается 20 мест по 0,144 м³ — всего 2,88 м³.
Вариант В. Как Б, но на поддонах. Ящики варианта Б уложены на поддоны 120×80 см высотой 15 см: по четыре ящика в ярусе, два яруса — восемь ящиков на поддон. Два полных поддона высотой 135 см занимают по 1,296 м³, третий с четырьмя ящиками в один ярус высотой 75 см — 0,72 м³. Всего около 3,31 м³.
Вариант | Мест | Объём места, м³ | Объём партии, м³ |
|---|---|---|---|
А. Потребительские коробки | 100 | 0,147 | 14,74 |
Б. Вложение, транспортный ящик | 20 | 0,144 | 2,88 |
В. Вариант Б на поддонах | 3 поддона | 1,296 / 0,72 | 3,31 |
Разница между А и Б — больше чем в пять раз при одном и том же товаре. В этом условном примере поддоны добавляют к варианту Б около 15% объёма, но меняют условия перевозки: груз едет единым местом, его проще перегружать техникой, а нижние коробки не принимают на себя случайную нагрузку.
Плотная упаковка работает, только если коробки можно ставить друг на друга. При сборной перевозке груз проходит несколько перегрузок, и нижние ряды несут вес верхних.
Картон. ГОСТ Р 52901-2007 «Картон гофрированный для упаковки продукции» делит картон на типы и марки. По рекомендуемому приложению к стандарту марки Т11–Т15 предназначены для тары, способной выдерживать штабельные и динамические нагрузки, а марки Т21–Т27 и П31–П34 — для тары, не предназначенной для штабельных нагрузок. ГОСТ 9142-2014 относит сопротивление сжатию и прочность при штабелировании к показателям прочности ящиков. Спросите поставщика, из какого картона будут транспортные ящики, — особенно если товар внутри не держит форму и не принимает нагрузку сам.
Знаки. ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов» предусматривает манипуляционные знаки для штабелирования: «Штабелировать запрещается», «Штабелирование ограничено» и «Предел по количеству ярусов в штабеле». По стандарту манипуляционные знаки наносят на каждое грузовое место — в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары.
Ставьте знаки по реальным свойствам груза, а не «на всякий случай». Место, на которое нельзя ничего ставить, занимает пространство над собой. Уточните у перевозчика заранее, как он учитывает такие места в расчёте.
Вариант с меньшим объёмом не всегда лучший. Перед тем как просить поставщика убрать коробки или изменить укладку, проверьте четыре вещи.
Нужна ли потребительская упаковка для продажи. Если товар продаётся на маркетплейсе в индивидуальной коробке, её придётся купить и собрать в России — это отдельная статья расходов и времени. Требования к документам для маркетплейсов разобраны в статье «Документы на товар из Китая для маркетплейсов: сертификат и декларация».
Не мешает ли упаковка маркировке. Если товар подлежит обязательной маркировке, способ нанесения кодов нужно согласовать до смены упаковки. Подробнее — в статье «Маркировка товаров из Китая „Честный Знак“: что сделать до отгрузки».
Выдержит ли товар вложение и сжатие. Глянцевые поверхности царапаются при вложении без прокладок, мягкие изделия могут не восстановить форму после сильного сжатия. Попросите поставщика упаковать и сфотографировать пробную коробку.
Подходит ли поддон. ГОСТ 33757-2016 «Поддоны плоские деревянные» приводит основные размеры поддонов 1200×800 и 1200×1000 мм. Подбирайте транспортные ящики так, чтобы они ложились на поддон без выступов за края: иначе нижние ряды теряют опору, а объём места считают по самым выступающим точкам.
Сравнивать варианты по одному объёму недостаточно. Сведите в одну таблицу всё, что меняется вместе с упаковкой.
Что сравнить | Вариант А | Вариант Б | Вариант В |
|---|---|---|---|
Объём партии, м³ | из расчёта | из расчёта | из расчёта |
Количество мест | указать | указать | указать |
Упаковка у поставщика | описать | описать | описать |
Переупаковка в России | указать | указать | указать |
Риск повреждений | оценить | оценить | оценить |
Перевозка по ставке из предложения | рассчитать | рассчитать | рассчитать |
Стоимость перевозки посчитайте по ставке из вашего коммерческого предложения для каждого варианта отдельно. Если у вас два предложения с разной логикой расчёта, привести их к одному виду помогут критерии из статьи «Как сравнить две ставки карго, если цена за килограмм отличается».
И последнее: заявляйте те размеры мест, которые реально будут на отгрузке. Если поставщик в последний момент вернёт потребительские коробки, объём вырастет, и после контрольного замера на складе расчёт может измениться. Почему так происходит и как фиксировать расхождения, разобрано в статье «Почему ставка карго меняется после обмера на складе».
Размеры товара вместо размеров места. В заявке указан товар без коробки, а на складе меряют транспортный ящик.
Потребительские коробки «по умолчанию». Поставщик упаковывает каждую единицу отдельно, хотя для продажи коробка не нужна.
Тонкий картон под плотную укладку. Ящики сминаются в нижних рядах.
Знак «Штабелировать запрещается» без причины. Место занимает больше пространства, чем могло бы.
Коробки шире поддона. Груз выступает за края, теряет устойчивость, а объём растёт.
Сравнение вариантов только по доставке. Переупаковка и повреждения не попали в смету.
Для расчёта объёмного товара пришлите:
Наименование товара, материал и назначение.
Размеры и вес одной единицы товара.
Количество единиц в партии.
Размеры и вес брутто транспортного места в каждом варианте упаковки.
Город отправки в Китае или адрес поставщика.
Город получения в России.
Особенности: хрупкость, возможность вкладывать, нужна ли потребительская упаковка для продажи.
Мы работаем с коммерческими партиями от 50 кг для бизнеса. Подробнее об условиях — на странице «Карго-доставка из Китая».
Стоимость карго считается с учётом объёма груза. Лёгкий объёмный товар занимает много места при небольшом весе, поэтому в расчёт идут кубометры — и в них входят пустоты внутри коробок.
Обсудите с поставщиком упаковку: убрать лишние потребительские коробки, вложить изделия одно в другое, сложить разборный товар, подобрать транспортные ящики под размер товара. Перед этим проверьте, не нужна ли потребительская упаковка для продажи.
По максимальным внешним размерам места: длина × ширина × высота. Внешние размеры гофроящика больше внутренних на толщину картона, поэтому измерять нужно снаружи.
Поддон добавляет объём за счёт собственной высоты и свободного места, но защищает груз и упрощает перегрузку. Для хрупкого товара и коробок, которые плохо держат нагрузку, это часто оправдано. Решение лучше принимать по полной смете.
ГОСТ 14192-96 предусматривает знаки «Штабелировать запрещается», «Штабелирование ограничено» и «Предел по количеству ярусов в штабеле». Ставьте их по реальным свойствам груза: место, на которое ничего нельзя ставить, занимает пространство над собой.
Для тары, которая несёт штабельную нагрузку, ГОСТ Р 52901-2007 рекомендует марки Т11–Т15. Уточните у поставщика, из какого картона будут транспортные ящики.
После контрольного замера на складе расчёт может измениться, потому что изменится объём мест. Поэтому в заявке указывайте размеры той упаковки, которая реально будет на отгрузке, и просите фото упакованных мест.
Наименование и материал товара, размеры и вес единицы, количество, размеры и вес транспортных мест в каждом варианте упаковки, город отправки и получения. По этим данным мы рассчитаем маршрут и стоимость для каждого варианта.
Доставка из Китая
Как довести закупочную цену каждой позиции смешанной партии до себестоимости единицы на складе: какие расходы относить напрямую, как распределять общие и как сверить итог.
Доставка из Китая
Разбираем на условном плане загрузки, как выбрать контейнер 20 или 40 футов под конкретный груз: габариты мест, масса, укладка, ограничения по дверям, полу и проверенной массе брутто.
Доставка из Китая
Схема морской поставки из Китая через порт Владивостока по этапам: что происходит в китайском порту, на море, в российском порту, на железной дороге и при довозе, какие документы оформляются и как собрать смету.
Оставьте контакты — менеджер свяжется в рабочее время и пришлёт детальную смету.