Как перевести ставку за кубометр в цену за килограмм и обратно, учесть минимальную оплату и плотность груза и сравнить три коммерческих предложения на одной партии.
Три перевозчика ответили на один запрос: первый называет цену за килограмм, второй — за кубометр, третий — тоже за килограмм, но «оплачиваемого веса». Сравнить три числа напрямую нельзя: они измеряют разные вещи. Самая низкая ставка за килограмм легко оказывается самой дорогой для вашей партии, а ставка за кубометр, которая на первый взгляд кажется высокой, — самой выгодной.
Разбираем, в каких единицах перевозчики указывают тариф, как работает минимальная оплата за отправку, почему всё решает плотность груза и как перевести одну ставку в другую. В конце — условный пример сравнения трёх предложений на одной партии.
Реальных тарифов здесь нет: цифры в примере придуманы для иллюстрации. Стоимость доставки мы рассчитываем по конкретной партии и маршруту.
Уточните единицу каждого тарифа. За килограмм фактического веса, за килограмм оплачиваемого веса, за кубометр или за больший из показателей «тонна или кубометр».
Посчитайте плотность партии. Вес брутто в килограммах делят на объём в кубометрах — получается плотность в кг/м³.
Переведите все предложения в стоимость партии. Сравнивать нужно итоговую сумму за вашу партию, а не ставки.
Проверьте минимальную оплату. Для небольшой партии минимум за отправку может оказаться больше, чем ставка, умноженная на вес или объём.
Уравняйте точки маршрута и состав. Ставки сопоставимы, только если они считают одинаковый путь с одинаковым набором услуг.
Ставка всегда умножается на какую-то расчётную базу. Прежде чем сравнивать, выясните, на какую.
За килограмм фактического веса. Перевозчик умножает ставку на вес брутто партии. Объём в такой расчёт не входит, поэтому уточните, нет ли в предложении ограничения по плотности, надбавки за объёмный груз или пересчёта после обмера.
За килограмм оплачиваемого веса. В авиаперевозке плату считают по большему из двух значений — фактического веса и объёмного веса; такой порядок описывает и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), и крупные перевозчики. Для лёгкого объёмного груза «ставка за килограмм» в этом случае фактически умножается на объёмный вес, а он больше фактического. Как его считают, разобрано в статье «Объёмный вес груза: как рассчитать стоимость доставки из Китая».
За кубометр. Ставку умножают на объём партии. Для сборных морских грузов расчёт обычно ведут по весу и объёму одновременно: стоимость считается по тому показателю, который больше, — объёму в кубометрах или весу в метрических тоннах. В таком тарифе один кубометр сопоставляют с одной тонной, и на практике объём партии обычно оказывается больше веса — платить приходится по объёму.
Если в предложении написано просто «цена за кг» или «цена за куб», задайте перевозчику один вопрос: на какое число умножается эта ставка в вашей партии и что произойдёт, если вес или объём после замера окажутся другими. О том, почему расчёт меняется после обмера, — в статье «Почему ставка карго меняется после обмера на складе».
Пришлите товар и инвойс — проверим схему, документы и расчёт до оплаты и покажем, по какой базе считается перевозка вашей партии.
Кроме ставки, в тарифе почти всегда есть минимальная оплата за отправку. В правилах расчёта авиатарифов это сформулировано прямо: минимальная плата применяется к каждой отправке, и если стоимость по весу или объёму оказывается ниже минимальной, взимается минимальная. Минимальная оплата может быть и в тарифах на сборные грузы других видов транспорта — её размер и правило округления нужно уточнять в каждом предложении.
Для небольшой партии минимум часто важнее самой ставки. Предложение с низкой ценой за кубометр и высоким минимумом может проиграть предложению с высокой ценой за килограмм и низким минимумом.
Вторая особенность — ступени. В авиатарифах ставка за килограмм снижается с ростом весовой категории: чем выше порог веса, тем ниже ставка за килограмм. Поэтому партия чуть легче порога иногда обходится дороже, чем если бы её посчитали по следующей ступени. Если в предложении есть ступени, попросите перевозчика показать, по какой из них посчитана ваша партия.
Связывает две единицы тарифа плотность — сколько килограммов приходится на кубометр вашей партии:
плотность = вес брутто, кг ÷ объём, м³.
Когда плотность известна, перевод простой:
ставка за килограмм × плотность = эквивалентная ставка за кубометр;
ставка за кубометр ÷ плотность = эквивалентная ставка за килограмм.
Из этих же формул получается пороговая плотность, при которой два предложения стоят одинаково:
пороговая плотность = ставка за кубометр ÷ ставка за килограмм.
Если партия плотнее порога, выгоднее тариф за кубометр: каждый кубометр «вмещает» много килограммов. Если легче — выгоднее тариф за килограмм фактического веса.
Важная оговорка: формулы работают, только если ставка за килограмм умножается на фактический вес. Если перевозчик считает по оплачиваемому весу, сначала узнайте у него, каким получился оплачиваемый вес вашей партии, и умножайте ставку на это число.
Условный пример: цифры придуманы для иллюстрации и не отражают реальные тарифы.
Партия: 30 мест, вес брутто 600 кг, объём 4 м³. Плотность — 600 ÷ 4 = 150 кг/м³. Все три предложения считают одинаковый путь — от склада в Китае до склада в России — с одинаковым набором услуг.
Показатель | Предложение A | Предложение B | Предложение C |
|---|---|---|---|
Единица тарифа | за кг фактического веса | за м³ | за кг оплачиваемого веса |
Ставка | 280 руб./кг | 38 000 руб./м³ | 230 руб./кг |
Минимум за отправку | 30 000 руб. | 1 м³ | не указан |
Расчётная база партии | 600 кг | 4 м³ | 800 кг по расчёту перевозчика |
Стоимость партии | 168 000 руб. | 152 000 руб. | 184 000 руб. |
Эквивалент за кг фактического веса | 280,00 руб. | 253,33 руб. | 306,67 руб. |
Что показывает пример:
Самая низкая ставка за килограмм — у C, но итог у него самый высокий. Оплачиваемый вес партии больше фактического, и ставка умножается на 800 кг, а не на 600.
Пороговая плотность для A и B — 38 000 ÷ 280 ≈ 135,7 кг/м³. Партия плотнее порога, поэтому тариф за кубометр выгоднее.
Вывод зависит от упаковки. Если тот же товар упаковать свободнее и объём вырастет до 4,8 м³, плотность снизится до 125 кг/м³, B будет стоить 182 400 руб., и выгоднее станет A — 168 000 руб. Как упаковка меняет объём, разобрано в статье «Карго для объёмных товаров: как упаковка меняет стоимость».
Тот же расчёт для небольшой партии. Вес 80 кг, объём 0,5 м³. По ставке A получается 22 400 руб., но действует минимум — 30 000 руб. По ставке B объём округляется до минимального кубометра — 38 000 руб. Для этой партии A дешевле, хотя у большой партии выигрывал B.
Пришлите товар и инвойс — проверим схему, документы и расчёт до оплаты и переведём предложения в стоимость вашей партии.
Перевод единиц снимает только одно различие. Перед тем как выбирать по итоговой сумме, проверьте, что предложения описывают одно и то же:
точки маршрута — от фабрики или от склада в Китае, до станции прибытия или до вашего склада;
состав услуг — что входит в ставку, а что начисляется отдельно; справочник таких строк — в статье «Какие расходы не входят в ставку международной перевозки»;
валюту и курс — ставки в юанях, долларах и рублях сравнимы только на одну дату;
порядок замера — по данным поставщика или по замеру склада.
Чтобы получить ответы в одном формате, удобно сразу отправить всем одинаковый запрос — шаблон есть в статье «Как запросить сопоставимое КП на официальный импорт». Если вы сравниваете два карго-предложения с разной ценой за килограмм, пригодится статья «Как сравнить две ставки карго, если цена за килограмм отличается». А как стоимость перевозки складывается с остальными расходами в полную стоимость импорта, разобрано в статье «Полная стоимость импорта из Китая: как сравнить две схемы поставки».
Точность всех расчётов зависит от данных о грузе. Закон о транспортно-экспедиционной деятельности обязывает клиента своевременно представить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза (статья 5 Федерального закона № 87-ФЗ). Вес и размеры мест «примерно» дают сравнение «примерно».
Сравнение ставок вместо сумм. Ставка за килограмм и за кубометр — разные величины, сравнивать нужно стоимость партии.
Не уточнили, какой килограмм. Фактический и оплачиваемый вес лёгкой партии могут сильно различаться.
Забыли о минимуме. Для небольшой партии минимальная оплата определяет итог.
Плотность посчитали по товару без упаковки. Объём мест с упаковкой больше, плотность ниже.
Разные точки маршрута. Одна ставка до станции, другая до склада.
Разные даты курса. Предложения в разных валютах сравнили по разным курсам.
Чтобы мы посчитали перевозку вашей партии и показали, по какой базе она тарифицируется, пришлите:
Наименование и описание товара.
Инвойс или спецификацию поставщика.
Вес брутто, количество и размеры мест — упаковочный лист.
Адрес поставщика или склада в Китае.
Город и адрес склада в России.
Предложения других перевозчиков, если хотите сравнить их на одной базе.
Подробнее об условиях — на странице «Перевозки из Китая».
Пришлите товар и инвойс — проверим схему, документы и расчёт до оплаты.
Зависит от плотности груза. Разделите ставку за кубометр на ставку за килограмм — получится пороговая плотность. Если партия плотнее порога, выгоднее тариф за кубометр, если легче — тариф за килограмм фактического веса. Это сравнение действует для фактического веса при одинаковом составе услуг, без влияния минимальной оплаты и ступеней тарифа.
Разделите ставку за кубометр на плотность партии в кг/м³. Плотность — это вес брутто в килограммах, делённый на объём в кубометрах. Обратный перевод: ставку за килограмм умножают на плотность.
Ставку за фактический вес умножают на вес брутто. Ставку за оплачиваемый вес умножают на больший из фактического и объёмного веса, поэтому для лёгкого объёмного груза итог выше, чем показывает сама ставка.
Так обычно считают сборные морские грузы: стоимость определяется по тому показателю, который больше, — объёму в кубометрах или весу в тоннах. Для товаров легче тонны на кубометр платить приходится по объёму.
Это нижняя граница стоимости отправки. Если ставка, умноженная на вес или объём, даёт сумму меньше минимума, взимается минимум. Для небольших партий он часто определяет итоговую цену.
Она может умножаться на оплачиваемый вес, который больше фактического, сопровождаться высоким минимумом или считать более короткий маршрут. Сравнивать нужно стоимость всей партии на одинаковом маршруте.
Упаковка меняет объём партии, а значит, и плотность. Свободная упаковка увеличивает объём и делает выгоднее тариф за килограмм, плотная — уменьшает объём и делает выгоднее тариф за кубометр. Такой вывод относится к тарифу за фактический вес; при оплате по объёмному весу нужно заново пересчитать оба предложения.
Описание товара, инвойс, вес брутто, количество и размеры мест, адрес поставщика или склада в Китае, город склада в России и, при желании, предложения других перевозчиков. Мы рассчитаем перевозку и покажем, по какой базе она тарифицируется.
Доставка из Китая
Разбираем на условном плане загрузки, как выбрать контейнер 20 или 40 футов под конкретный груз: габариты мест, масса, укладка, ограничения по дверям, полу и проверенной массе брутто.
Доставка из Китая
Схема морской поставки из Китая через порт Владивостока по этапам: что происходит в китайском порту, на море, в российском порту, на железной дороге и при довозе, какие документы оформляются и как собрать смету.
Доставка из Китая
Сравниваем железнодорожную и автомобильную доставку одной партии из Китая на одну дату: какие данные зафиксировать, чем различаются сроки, перегрузки и ответственность перевозчика, как сопоставить стоимость.
Оставьте контакты — менеджер свяжется в рабочее время и пришлёт детальную смету.